奇瑞汽车逾20年的IPO长跑终于“结果”。
9月25日，奇瑞汽车股份有限公司（09973.HK，奇瑞汽车）正式登陆港交所。本次上市领航配资，奇瑞汽车以30.75港元/股的招股价上限定价，募资规模达91.4亿港元，成为今年以来港股规模最大的车企IPO。
上市首日，奇瑞汽车开盘价为34.2港元/股，较发行价上涨11.22%，市值一度超过2000亿港元。截至收盘，奇瑞汽车涨3.8%，报收于31.92港元/股，总市值1841亿港元。
港交所文件显示，奇瑞汽车本次IPO引入了13名基石投资者，覆盖知名投资机构、产业链上下游企业以及地方资本，合计认购5.87亿美元的发售股份，为其IPO提供了不同类型的资金支持和市场背书。其中有JSC International Investment Fund SPC（代表国资基金璟泉善瑞）、高瓴旗下HHLR、上海景林等头部资本，以及地平线机器人、国轩高科等知名上游企业。
奇瑞汽车表示，IPO募集所得资金净额将主要用于研发不同车型和版本的乘用车领航配资，拓展海外市场及执行全球化策略等。
奇瑞汽车是一家历经逾28年发展的乘用车公司，总部位于中国芜湖。其历史可以追溯到1997年，当时安徽汽车零部件有限公司（公司前身）已成立。于2008年3月24日，该公司转制为一家股份有限公司，公司名称变更为“奇瑞汽车股份有限公司”。
奇瑞的上市之路可谓坎坷，走了20多年。
早在2004年初，安徽省政府就开始推动奇瑞上市，对其开展股份制改革。但因经济危机、股权纷争等问题，奇瑞上市事宜屡次被迫搁置。2015年，奇瑞旗下合资公司奇瑞徽银冲击港股和A股均告失败；2016年，奇瑞新能源尝试借壳上市，未能成功，随后转向科创板上市，依旧受阻。此后，奇瑞又启动混合所有制改革，不断开展企业合并和股权变更等，最终为上市铺平了道路。
近年来奇瑞汽车业绩增长显著。最新招股书显示，2025年第一季度，奇瑞汽车实现收入682.2亿元，同比增幅约24.25%；期内利润47.26亿元，同比增长90.87%。2022年至2024年，奇瑞汽车的营收分别为926.18亿元、1632.05亿元、2698.97亿元，期内利润分别为58.06亿元、104.44亿元、143.34亿元 。
销量方面，奇瑞方面发布的数据显示，上半年实现销量126万辆，同比增长14.5%。其中出口汽车55万辆，新能源汽车销量近36万辆。
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